針對部分長期合作客戶以及大批量貨物空運需求客戶，我司與他們簽訂長期或定期包艙包機運輸，這也是中山航空貨運公司致力發展的方向，為客戶降本增利，當然采用包艙的形式，這是比較方便的，不會造成貨物的混亂。包艙包機是指空運一種形式，指托運人根據所運輸貨物在一定時間內需要單獨占用飛機部分或全部貨艙、集裝板、集裝箱，承運人需采取專門措施予以保證。 包機運輸是指托運人包用承運人整架飛機運輸貨物或郵件的一種運輸方式。

1 包艙包板運輸

一、固定包艙

　　　　托運人在承運人航線上通過包艙方式運輸，無論是否向承運人交貨，必須支付協議上規定的運費和非固定托運人在航班起飛前72時如果沒有確定倉位，承運人可以自由銷售倉位，對代理人的包板得總量有一定控制.

二、意義

　　　　較少承運人運營風險，有一個穩定的收入；充分調動承包人的積極性和主觀性，大限度的挖掘市場潛力；利于一些新開辟航線、冷航線的市場開發；對承運人營銷力量較為薄弱的回程、中間站航線較為有利。

三、存在的問題：打亂空運價格市場；不利于承運人收益最大化；助長了不正之風的蔓延（包熱不包冷和黑箱操作）。

2 包機運輸

一、包機費用--飛機及貨物在倉庫與飛機之間的地面運輸、裝機、卸機等地面服務費用。在航空貨運價格查詢中，可以查詢到。

二、包機申請--在提前20日內向航司包機申請，航司依據包機申請人申請信息向其提供包機機型和包機價格。

三、運輸注意事項--航司的航路申請；（填制）運輸憑證；約定時間送抵機場，自行辦理檢疫手續和托運手續；實際重量體積不超合同規定；集裝箱說明。

四、包機合同--至少一式四份，包機人、隨貨運單財務聯報送財務部門審核、收運部門留存、隨運單存根聯留存、隨貨運單運往目的站

五、包機取消--可在包機航班執行前24時，以書面形式通知承運人取消，承擔國際標準退包費（約定的包機起飛前天數7--20%、3-5--50%、1-2--75%、1--100%）；發生不利于飛行的事故項，承運人有權取消部分或全部航班

六、協議轉讓--未經承運人同意，包機人不應向第三方轉讓本協議的任何權利、義務或責任。

七、包機策略--準確的市場預測；綜合考慮物流成本；注意流程環節的合理性

　　　　一般空運中包艙的形式是挺好的，但是有時候因為貨物的特殊緣故，會通不了關，那么就要用其他的運輸，貨主可變通形式，做好貨物應對多種運輸的準備，來及時運出貨物。

　　　　申請包機，憑單位介紹信或個人有效身份證件與承運人聯系協商包機運輸條件，雙方同意后簽訂包機合同。包機人與承運人應當履行包機合同規定的各自承擔的責任和義務。

　　　　包機人和承運人執行包機合同時，每架次貨物包機應當填制托運書和貨運單，作為包機的運輸憑證。

　　　　包機人和承運人可視貨物的性質確定押運員、押運員憑包機合同辦理機票并按規定辦理乘機手續。

　　　　包用飛機的噸位，由包機人充分利用。承運人如需利用包機剩余噸位應當與包機人協商。

　　　　包機合同簽訂后，除天氣或其它不可抗力的原因外，托運人和承運人均應當承擔包機合同規定的經濟責任。包機人提出變更包機前，承運人因執行包機任務已發生調機的有關費用應當由包機人承擔。

　　　　包用飛機，承運人按包機雙方協議收取費用。

　　　　申請包艙或包集裝板(箱)的合同簽定及雙方應當承擔的職責和義務參照包機的有關條款辦理。