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            針對(duì)部分長(zhǎng)期合作客戶以及大批量貨物空運(yùn)需求客戶,我司與他們簽訂長(zhǎng)期或定期包艙包機(jī)運(yùn)輸,這也是中山航空貨運(yùn)公司致力發(fā)展的方向,為客戶降本增利,當(dāng)然采用包艙的形式,這是比較方便的,不會(huì)造成貨物的混亂。包艙包機(jī)是指空運(yùn)一種形式,指托運(yùn)人根據(jù)所運(yùn)輸貨物在一定時(shí)間內(nèi)需要單獨(dú)占用飛機(jī)部分或全部貨艙、集裝板、集裝箱,承運(yùn)人需采取專門措施予以保證。 包機(jī)運(yùn)輸是指托運(yùn)人包用承運(yùn)人整架飛機(jī)運(yùn)輸貨物或郵件的一種運(yùn)輸方式。

        1 包艙包板運(yùn)輸

        一、固定包艙

            托運(yùn)人在承運(yùn)人航線上通過(guò)包艙方式運(yùn)輸,無(wú)論是否向承運(yùn)人交貨,必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)和非固定托運(yùn)人在航班起飛前72時(shí)如果沒(méi)有確定倉(cāng)位,承運(yùn)人可以自由銷售倉(cāng)位,對(duì)代理人的包板得總量有一定控制.

        二、意義

            較少承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),有一個(gè)穩(wěn)定的收入;充分調(diào)動(dòng)承包人的積極性和主觀性,大限度的挖掘市場(chǎng)潛力;利于一些新開(kāi)辟航線、冷航線的市場(chǎng)開(kāi)發(fā);對(duì)承運(yùn)人營(yíng)銷力量較為薄弱的回程、中間站航線較為有利。

        三、存在的問(wèn)題:打亂空運(yùn)價(jià)格市場(chǎng);不利于承運(yùn)人收益最大化;助長(zhǎng)了不正之風(fēng)的蔓延(包熱不包冷和黑箱操作)。

        2 包機(jī)運(yùn)輸

        一、包機(jī)費(fèi)用--飛機(jī)及貨物在倉(cāng)庫(kù)與飛機(jī)之間的地面運(yùn)輸、裝機(jī)、卸機(jī)等地面服務(wù)費(fèi)用。在航空貨運(yùn)價(jià)格查詢中,可以查詢到。

        二、包機(jī)申請(qǐng)--在提前20日內(nèi)向航司包機(jī)申請(qǐng),航司依據(jù)包機(jī)申請(qǐng)人申請(qǐng)信息向其提供包機(jī)機(jī)型和包機(jī)價(jià)格。

        三、運(yùn)輸注意事項(xiàng)--航司的航路申請(qǐng);(填制)運(yùn)輸憑證;約定時(shí)間送抵機(jī)場(chǎng),自行辦理檢疫手續(xù)和托運(yùn)手續(xù);實(shí)際重量體積不超合同規(guī)定;集裝箱說(shuō)明。

        四、包機(jī)合同--至少一式四份,包機(jī)人、隨貨運(yùn)單財(cái)務(wù)聯(lián)報(bào)送財(cái)務(wù)部門審核、收運(yùn)部門留存、隨運(yùn)單存根聯(lián)留存、隨貨運(yùn)單運(yùn)往目的站

        五、包機(jī)取消--可在包機(jī)航班執(zhí)行前24時(shí),以書面形式通知承運(yùn)人取消,承擔(dān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)退包費(fèi)(約定的包機(jī)起飛前天數(shù)7--20%、3-5--50%、1-2--75%、1--100%);發(fā)生不利于飛行的事故項(xiàng),承運(yùn)人有權(quán)取消部分或全部航班

        六、協(xié)議轉(zhuǎn)讓--未經(jīng)承運(yùn)人同意,包機(jī)人不應(yīng)向第三方轉(zhuǎn)讓本協(xié)議的任何權(quán)利、義務(wù)或責(zé)任。

        七、包機(jī)策略--準(zhǔn)確的市場(chǎng)預(yù)測(cè);綜合考慮物流成本;注意流程環(huán)節(jié)的合理性

            一般空運(yùn)中包艙的形式是挺好的,但是有時(shí)候因?yàn)樨浳锏奶厥饩壒,?huì)通不了關(guān),那么就要用其他的運(yùn)輸,貨主可變通形式,做好貨物應(yīng)對(duì)多種運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)備,來(lái)及時(shí)運(yùn)出貨物。

            申請(qǐng)包機(jī),憑單位介紹信或個(gè)人有效身份證件與承運(yùn)人聯(lián)系協(xié)商包機(jī)運(yùn)輸條件,雙方同意后簽訂包機(jī)合同。包機(jī)人與承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)履行包機(jī)合同規(guī)定的各自承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。

            包機(jī)人和承運(yùn)人執(zhí)行包機(jī)合同時(shí),每架次貨物包機(jī)應(yīng)當(dāng)填制托運(yùn)書和貨運(yùn)單,作為包機(jī)的運(yùn)輸憑證。

            包機(jī)人和承運(yùn)人可視貨物的性質(zhì)確定押運(yùn)員、押運(yùn)員憑包機(jī)合同辦理機(jī)票并按規(guī)定辦理乘機(jī)手續(xù)。

            包用飛機(jī)的噸位,由包機(jī)人充分利用。承運(yùn)人如需利用包機(jī)剩余噸位應(yīng)當(dāng)與包機(jī)人協(xié)商。

            包機(jī)合同簽訂后,除天氣或其它不可抗力的原因外,托運(yùn)人和承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)承擔(dān)包機(jī)合同規(guī)定的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。包機(jī)人提出變更包機(jī)前,承運(yùn)人因執(zhí)行包機(jī)任務(wù)已發(fā)生調(diào)機(jī)的有關(guān)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)由包機(jī)人承擔(dān)。

            包用飛機(jī),承運(yùn)人按包機(jī)雙方協(xié)議收取費(fèi)用。

            申請(qǐng)包艙或包集裝板(箱)的合同簽定及雙方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的職責(zé)和義務(wù)參照包機(jī)的有關(guān)條款辦理!

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